Atomium - Aditivo de aceite para motores diésel de gran kilometraje -...

PARA RESTABLECER Y ECUALIZAR LOS NIVELES DE COMPRESIÓN EN LOS CILINDROS

La restauración de la forma de los cilindros y una densa película de aceite en su superficie sellan los espacios entre los anillos de compresión y las paredes del cilindro. Esto evita la penetración de gases y como resultado aumenta la compresión y la nivela entre los cilindros. El tratamiento con tribocompuesto no puede hacer que la compresión supere el nivel nominal definido para este motor específico, lo que hace que el uso de la composición sea seguro.
La restauración de cilindros y aros de pistón desgastados es, de hecho, la única forma estable y segura de mejorar la estanqueidad de su acoplamiento. Hace que el compuesto Atomium sea uno de los mejores aditivos para casos de baja compresión.

PARA DETENER LA QUEMA DE ACEITE DEL MOTOR O REDUCIRLA SIGNIFICATIVAMENTE

El tratamiento con el compuesto Atomium mejora la movilidad de los segmentos del pistón (limpiando las ranuras del pistón) y reduce las holguras de fricción entre ellos y los cilindros. Esto hace que el trabajo de los anillos sea más eficiente y mejora la eliminación de aceite de las paredes del cilindro. Entra menos aceite a la cámara de combustión y se quema allí, especialmente a altas velocidades del motor. La restauración de superficies desgastadas es una especie de forma “natural” de solucionar la causa raíz del quemado de petróleo. Existen aditivos para el aceite de motor que se centran precisamente en este problema. El compuesto Atomium propone una reducción del consumo de petróleo como un efecto positivo entre otros.

Recuerde: puede haber otras razones para la quema de aceite, por ejemplo, sellos de vástago de válvula "endurecidos". El síntoma más notable es el humo azulado en el escape después de un período de inactividad. El compuesto tribotécnico inactiva las piezas de goma y no puede restaurar su funcionalidad. 
En caso de fuga de aceite, el nivel de aceite de motor también puede bajar constantemente. Las causas más frecuentes son grietas en el cárter de aceite o incluso en el bloque del motor, así como daños en la junta. En estos casos, es fácil encontrar rastros de fugas fuera del motor o en la carretera debajo del coche. Si hay alguno, necesita ayuda urgente de un mecánico de automóviles profesional.

PARA ELIMINAR EL TICTIC DE LOS ELEVADORES DE VÁLVULAS O LOS EMPUJADORES HIDRÁULICOS

Los elevadores ruidosos y el sonido constante de golpeteo del tren de válvulas del motor son un síntoma bien conocido que a menudo se denomina "motor ruidoso". Es el resultado del desgaste del émbolo del empujador, especialmente en caso de baja presión de aceite y falta de lubricación durante un largo kilometraje.
La capa protectora creada por el compuesto Atomium restaura la forma de la superficie del émbolo, optimiza las holguras, lo que evita la fuga de aceite y normaliza su presión dentro del mecanismo. Esto asegura el funcionamiento normal de la unidad y detiene el ruido del empujador o del elevador.
Nota: El compuesto Atomium no es un aditivo de limpieza de válvulas. Se deben utilizar otros productos para eliminar el hollín de la cámara de combustión.

PARA REDUCIR LOS NIVELES DE RUIDO Y VIBRACIÓN DEL MOTOR

Puede haber varias razones para un ruido y vibraciones extraños y regulares en el motor. No todos pueden solucionarse con un aditivo para el ruido del motor. Sin embargo, la causa más frecuente es el desgaste. Amplía las holguras de fricción, lo que puede provocar un sonido de "golpe" del hierro al arrancar el motor. Puede disminuir la compresión en algunos cilindros, reducir la potencia de carrera y alterar el equilibrio general del motor, por lo que comienza a temblar. 
Restaurar y igualar la compresión de los cilindros con el compuesto Atomium (como se explicó anteriormente) conduce al buen funcionamiento del motor. Además, una película de aceite espesa y permanente suaviza los contactos de las piezas metálicas. Todo ello permite reducir o eliminar por completo el ruido y las vibraciones del motor.

PARA RESTABLECER LA PRESIÓN DE ACEITE EN EL SISTEMA

La caída de la presión del aceite puede deberse a una falta general de aceite en el sistema o al desgaste de la bomba de aceite.
La restauración de las superficies de fricción devuelve la presión de salida de la bomba a un nivel nominal y así resuelve el problema.

PARA REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

La restauración y ecualización de la compresión proporciona una mejor combustión del combustible. Por tanto, se necesita menos combustible para la misma cantidad de energía. 
Además, la densa película de aceite expande la zona de fricción hidrodinámica, lo que reduce las pérdidas por fricción en casi un 50%. Puede esperar que el tratamiento del motor con el compuesto Atomium reduzca el consumo de combustible entre un 6% y un 8% mientras mantiene su modo de conducción habitual. El número exacto depende del estado inicial de su automóvil y de su kilometraje.
Nota: el compuesto Atomium no es un aditivo para combustible, no cambia las propiedades del combustible ni cambia los regímenes de combustión.

PARA AUMENTAR LA POTENCIA Y LA ACELERACIÓN DEL MOTOR

La normalización de la compresión proporciona una potencia nominal del motor. Se nota especialmente al acelerar, cuando es necesario aumentar bruscamente las revoluciones.
Para deshacerse del humo del escape, reduzca su toxicidad.
La recuperación de la compresión y la optimización de las holguras en el grupo cilindro-pistón garantizan una combustión de combustible de alta calidad y reducen los vapores de aceite. Esto reduce el contenido de partículas de combustible no quemados y productos de la combustión del petróleo en los gases de escape, lo que reduce su humo y su toxicidad.

ADEMÁS DE LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS REALES, EL USO DE TRIBO-COMPOUND PERMITE LOGRAR EFECTOS PREVENTIVOS:

La película de aceite retenida por la capa protectora sobre las superficies de fricción nunca fluye hacia abajo, incluso durante largos períodos de inactividad. Así, los primeros movimientos del pistón (así como los movimientos de otras partes del motor) durante el arranque se realizan lubricados. Reduce suficientemente el desgaste del motor. Es especialmente importante en climas fríos, cuando el aceite se espesa en el cárter y lleva más tiempo entregarlo a las diferentes secciones del motor.

PARA PROTEGER EL MOTOR DEL DESGASTE CON CARGAS ELEVADAS

Debido a sus características estructurales, la capa protectora tiene una mayor microelasticidad (se deforma en una colisión y luego recupera su forma en lugar de destruirse) y microdureza (requiere más carga para ser destruida). Una película de aceite más densa en la superficie de la capa también reduce el contacto directo de las piezas y soporta mayores cargas térmicas y mecánicas.
Todo esto le permite reducir el desgaste del motor. Es especialmente importante al conducir en atascos, cuando el aceite se sobrecalienta y se licua debido a la falta de refrigeración. Y también en maniobras a baja velocidad.штп cuando se produce falta de petróleo debido a la baja presión.

PARA PROTEGER EL MOTOR EN CASO DE PÉRDIDA DE ACEITE DE EMERGENCIA

La película de aceite, adherida a la capa protectora debido a sus características estructurales, es capaz de proteger el motor contra raspaduras y atascos en caso de una caída repentina de la presión del aceite.
Esto le permite evitar roturas si la pérdida de aceite o la caída de presión no se notan de inmediato. Además, en algunos casos (según el diseño del motor específico), esto le permite conducir el coche con suavidad hasta la estación de servicio por su cuenta.

SIGNOS DE DESGASTE DEL MOTOR

Hay varios signos de desgaste crítico de los componentes del motor. Como regla general, el aumento del desgaste se manifiesta por una disminución de la dinámica del motor y un aumento del consumo medio de combustible en los mismos modos de conducción.
Los siguientes son algunos de los signos de desgaste más comunes, en los que el tratamiento del motor con tribo-compuesto puede retrasar significativamente la necesidad de reparación:

Debido al desgaste de las paredes de los cilindros, los espacios entre éstas y los aros del pistón aumentan.
Al arrancar el motor frío las holguras aún no han disminuido debido a la dilatación térmica de las piezas, el pistón puede realizar movimientos transversales acompañados de un golpe. La rápida sucesión de golpes se convierte en un "timbre" general, el motor "traquetea".
Esto se nota especialmente al arrancar con tiempo frío, cuando los espacios se amplían aún más. Esto indica que las superficies de los cilindros están muy desgastadas y cada lanzamiento las desgasta aún más.

El humo azul significa que constantemente entra aceite en las cámaras de combustión, lo que indica que hay espacios ampliados entre los cilindros y los segmentos del pistón debido a su desgaste.
El compuesto tribotécnico es capaz de restaurar superficies desgastadas, eliminar el humo y reducir el consumo de aceite. 

Estos signos pueden indicar que el equilibrio de la compresión está alterado.
Los pistones de diferentes cilindros son empujados con diferentes fuerzas, lo que altera la uniformidad del motor. Si este signo apareció repentinamente y llamó la atención, es posible que se haya producido una rotura, por ejemplo, un segmento de pistón reventado. Si la vibración y el ruido aumentaron de forma gradual e imperceptible, lo más probable es que se deba al desgaste. En este caso, el compuesto tribotécnico Atomium podrá restaurar las superficies desgastadas.

¿COMO FUNCIONA?