Atomio
Atomium - Additivo olio per motori diesel Active Plus e Engine Flush 200 км
Atomium - Additivo olio per motori diesel Active Plus e Engine Flush 200 км
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Il composto tribotecnico è un additivo per olio motore mirato a ripristinare i parametri prestazionali del motore: compressione, potenza, accelerazione, consumo effettivo di carburante, nonché a prolungare la durata del motore e prevenire guasti in situazioni di emergenza. Il composto è progettato come trattamento per motori diesel da utilizzare per autovetture con un chilometraggio di 50.000 chilometri e oltre. Adatto a tutti i tipi e modelli di motore, compresi quelli turbocompressi e non turbocompressi.
Il composto tribotecnico altera il processo di attrito delle superfici metalliche. Non reagisce con gli oli motore e i loro pacchetti di additivi chimici, non ne modifica le proprietà e caratteristiche.
EFFETTI DELL'APPLICAZIONE
Il composto Atomium crea condizioni speciali nelle aree di attrito che portano alla costruzione di uno strato metallico protettivo. Copre le superfici usurate, ottimizza i giochi di attrito e trattiene un denso velo d'olio.
QUESTO TI PERMETTE DI RISOLVERE LE SEGUENTI COMPITI:
PER RIPRISTINARE ED EQUALIZZARE I LIVELLI DI COMPRESSIONE NEI CILINDRI
Il ripristino della forma dei cilindri e un denso film d'olio sulla loro superficie sigillano gli spazi tra gli anelli di compressione e le pareti del cilindro. Ciò impedisce la penetrazione dei gas e di conseguenza aumenta la compressione e la livella tra i cilindri. Il trattamento con tribo-compound non può rendere la compressione superiore al livello nominale definito per questo specifico motore, il che rende sicuro l'uso della composizione.
Il ripristino di cilindri e fasce elastiche usurate è infatti l'unico modo stabile e sicuro per migliorare la tenuta dei loro accoppiamenti.
Rende il composto Atomium uno dei migliori additivi per custodie a bassa compressione.
PER ARRESTARE LA BRUCIATURA DELL'OLIO MOTORE O RIDURRLO NOTEVOLMENTE
Il trattamento con la mescola Atomium migliora la mobilità delle fasce elastiche (pulendo le scanalature dei pistoni) e riduce i giochi di attrito tra queste e i cilindri. Ciò rende il lavoro dell'anello più efficiente e migliora la rimozione dell'olio dalle pareti del cilindro. Meno olio entra nella camera di combustione e lì brucia, soprattutto a regimi elevati del motore. Il ripristino delle superfici usurate è una sorta di modo “naturale” per risolvere la causa principale della combustione del petrolio. Esistono additivi per l'olio motore che si concentrano proprio su questo problema. Il composto Atomium propone una diminuzione del consumo di petrolio come un effetto positivo tra gli altri.
Ricorda: potrebbero esserci altri motivi per la combustione dell'olio, ad esempio le guarnizioni degli steli delle valvole "indurite". Il sintomo più evidente è il fumo bluastro nello scarico dopo un periodo di inattività.
La mescola tribotecnica risulta inattiva con i particolari in gomma e non in grado di ripristinarne la funzionalità.
Anche il livello dell'olio motore può abbassarsi costantemente in caso di perdite d'olio. Le ragioni più frequenti sono crepe nella coppa dell'olio o addirittura nel blocco motore, nonché danni alla guarnizione. In questi casi è facile individuare tracce di perdite all'esterno del motore o sulla strada sotto l'auto. Se ce n'è qualcuno, hai bisogno dell'aiuto urgente di un meccanico di automobili professionista.
PER RIMUOVERE IL TICKING DEGLI ALZAVALVOLE O DELLE PUNTERIE IDRAULICHE
I sollevatori rumorosi e il rumore costante del sistema di valvole del motore sono un sintomo ben noto spesso chiamato "motore a tappezzeria". È il risultato dell'usura del pistone della punteria, soprattutto in caso di bassa pressione dell'olio e mancanza di lubrificazione dopo un lungo chilometraggio.
Lo strato protettivo creato dal composto Atomium ripristina la forma della superficie dello stantuffo, ottimizza i giochi, prevenendo la fuoriuscita dell'olio e normalizzando la sua pressione all'interno del meccanismo.
Ciò garantisce il normale funzionamento dell'unità e interrompe il rumore della punteria o dell'alzavalvola.
Nota – Il composto Atomium non è un additivo per la pulizia delle valvole. Altri prodotti dovrebbero essere utilizzati per rimuovere la fuliggine dalla camera di combustione.
PER RIDURRE IL RUMORE E LE VIBRAZIONI DEL MOTORE
Possono esserci vari motivi per il rumore strano e regolare e le vibrazioni del motore.
Non tutti possono essere risolti con un additivo per il rumore del motore. Tuttavia la causa più frequente è l’usura. Aumenta i giochi di attrito che possono provocare il rumore del ferro che "attacca" all'avvio del motore. Potrebbe abbassare la compressione in alcuni cilindri, ridurre la potenza della corsa e rompere l'equilibrio generale del motore, quindi inizia a tremare.
Ripristinare ed equalizzare la compressione sui cilindri con la mescola Atomium (come spiegato prima) porta al buon funzionamento del motore. Inoltre, un film d'olio spesso e permanente ammorbidisce i contatti delle parti metalliche. Tutto ciò permette di ridurre o eliminare completamente il rumore e le vibrazioni del motore.
PER RIPRISTINARE LA PRESSIONE DELL'OLIO NELL'IMPIANTO
Il calo della pressione dell'olio può essere causato da una mancanza generale di olio nel sistema o dall'usura della pompa dell'olio.
Il ripristino delle superfici di attrito riporta la pressione in uscita della pompa al livello nominale e risolve così il problema.
PER RIDURRE IL CONSUMO DI CARBURANTE
Il ripristino e l'equalizzazione della compressione garantiscono una migliore combustione del carburante. Pertanto è necessario meno carburante per la stessa quantità di energia.
Inoltre, il denso film d'olio espande la zona di attrito idrodinamico, riducendo le perdite per attrito di quasi il 50%. Puoi aspettarti che il trattamento del motore con la mescola Atomium possa ridurre il consumo di carburante del 6-8% mantenendo la normale modalità di guida. Il numero esatto dipende dallo stato iniziale della tua auto e dal suo chilometraggio.
Nota – Il composto Atomium non è un additivo per carburanti, non modifica le proprietà del carburante e non modifica nemmeno i regimi di combustione.
PER AUMENTARE POTENZA E ACCELERAZIONE DEL MOTORE
La normalizzazione della compressione fornisce una potenza nominale del motore. Si nota soprattutto in accelerazione quando è necessario aumentare bruscamente i giri.
Per eliminare il fumo dallo scarico, ridurne la tossicità.
Il recupero della compressione e l'ottimizzazione degli spazi nel gruppo cilindro-pistone garantiscono una combustione del carburante di alta qualità e riducono i fumi d'olio. Ciò riduce il contenuto di particelle di carburante incombusto e prodotti della combustione dell'olio nei gas di scarico, riducendone il fumo e la tossicità.
OLTRE ALLA SOLUZIONE DI PROBLEMI REALI, L'UTILIZZO DEI TRIBO-COMPOUND PERMETTE DI RAGGIUNGERE EFFETTI PREVENTIVI:
Il film d'olio trattenuto dallo strato protettivo sulle superfici di attrito non cola mai anche durante lunghi periodi di inattività. Quindi i primissimi movimenti del pistone (così come i movimenti di altre parti del motore) all'avvio avvengono lubrificati. Riduce sufficientemente l'usura del motore. È particolarmente importante nella stagione fredda quando l'olio si addensa nella coppa e occorre più tempo per distribuirlo alle diverse sezioni del motore.
PER PROTEGGERE IL MOTORE DALL'USURA A CARICHI ELEVATI
Per le sue caratteristiche strutturali, lo strato protettivo ha una maggiore microelasticità (si deforma in caso di urto e poi ripristina la sua forma invece di essere distrutto) e microdurezza (richiede più carico per essere distrutto). Un film d'olio più denso sulla superficie dello strato riduce anche il contatto diretto delle parti, resiste a maggiori carichi termici e meccanici.
Tutto ciò consente di ridurre l'usura del motore. È particolarmente importante durante la guida negli ingorghi quando l'olio è surriscaldato e liquefatto a causa della mancanza di raffreddamento. E anche durante le manovre a bassa velocitàштп quando si verifica la carenza di petrolio a causa della bassa pressione.
PER PROTEGGERE IL MOTORE IN CASO DI PERDITA DI OLIO DI EMERGENZA
Il velo d'olio, trattenuto sullo strato protettivo per le sue caratteristiche strutturali, è in grado di proteggere il motore da rigature e inceppamenti in caso di improvviso calo della pressione dell'olio.
Ciò consente di evitare rotture nel caso in cui la perdita di olio o il calo di pressione non venissero notati immediatamente. Inoltre, in alcuni casi (a seconda del design del motore specifico), ciò consente di guidare da soli dolcemente l'auto fino alla stazione di servizio.
SEGNI DI USURA DEL MOTORE
Esistono vari segni di usura critica dei componenti del motore. Di norma, l'aumento dell'usura si manifesta con una diminuzione della dinamica del motore e un aumento del consumo medio di carburante nelle stesse modalità di guida.
Di seguito sono riportati alcuni dei segni di usura più comuni, in cui il trattamento del motore con tribo-mescola può ritardare notevolmente la necessità di riparazione:
Quando si avvia il motore si sente il rumore del "rumore metallico del ferro".
A causa dell'usura delle pareti del cilindro, gli spazi tra queste e le fasce elastiche si allargano.
All'avviamento del motore freddo i traferri non sono ancora diminuiti a causa della dilatazione termica delle parti, il pistone può compiere movimenti trasversali accompagnati da un urto. La rapida successione dei colpi si fonde in un "squillo" generale, il motore "sbatte".
Ciò è particolarmente evidente quando si avvia con tempo freddo, quando gli spazi si allargano ancora di più. Ciò indica che le superfici dei cilindri sono molto usurate e ciascuno di questi lanci le usura ancora di più.
C'è costantemente fumo blu nello scarico.
Il fumo blu significa che l'olio entra costantemente nelle camere di combustione, il che indica che tra i cilindri e le fasce elastiche ci sono spazi maggiori a causa della loro usura.
Il composto tribotecnico è in grado di ripristinare le superfici usurate, rimuovere i fumi e ridurre il consumo di olio.
Il motore iniziò a funzionare più forte, più forte e si sentì una vibrazione.
Questi segni possono indicare che il bilancio di compressione è disturbato.
I pistoni di cilindri diversi vengono spinti con forze diverse, il che interrompe l'uniformità del motore. Se questo segno è apparso all'improvviso e ha attirato bruscamente l'attenzione su di sé, è possibile che si sia verificata una rottura, ad esempio la rottura di una fascia elastica. Se la vibrazione e il rumore aumentano gradualmente, impercettibilmente, molto probabilmente questo è il risultato dell'usura. In questo caso la mescola tribotecnica Atomium sarà in grado di ripristinare le superfici usurate.
COME FUNZIONA?
Sotto l'influenza del tribo-composto, sulle parti usurate si forma uno strato protettivo metallico che è in grado di trattenere permanentemente una densa pellicola d'olio.
Forma e dimensioni ripristinate + film d'olio più denso sulla superficie -> normale funzionamento dei gruppi motore.
Il composto tribotecnico contiene particelle del minerale attivo.
Entrando nelle zone di contatto locale delle superfici di attrito con una temperatura superiore a 1000 gradi e alta pressione, le particelle minerali attivano le connessioni elettroniche nel metallo. Permette alla superficie di catturare il metallo dell'olio motore, che è presente come prodotto dell'usura del motore. A poco a poco si forma uno speciale strato protettivo su tutta la superficie di attrito. È più resistente di una superficie normale e può trattenere un film d'olio più denso grazie alla sua struttura porosa.
I micropori dello strato protettivo sono riempiti di olio, che sotto le forze di tensione superficiale forma una pellicola continua. Il ripristino della forma e una lubrificazione più efficace consentono alle parti di svolgere le loro funzioni come previsto nella progettazione del motore, il che porta al ripristino delle caratteristiche prestazionali di tutte le unità di attrito.
APPLICAZIONE
L'additivo per olio "Active Plus Diesel" è progettato per ripristinare le prestazioni e proteggere dall'usura dei motori diesel delle autovetture con un chilometraggio superiore a 50.000 chilometri. Può essere utilizzato per motori accelerati e turbocompressi.
Misure precauzionali:
- Non rappresenta un pericolo per la salute nelle normali condizioni di utilizzo.
- In caso di contatto con la pelle, lavare la zona esposta con acqua tiepida e poi con acqua e sapone.
- In caso di contatto con gli occhi, sciacquarli con abbondante acqua.
- In caso di contatto con l'apparato digerente consultare un medico.
Appunti:
- La durata di conservazione è di 5 anni. La data di produzione è indicata sulla bottiglia.
- Non è consigliato l'uso in caso di guasti meccanici di parti e assiemi.
- Active Plus è compatibile con tutti i tipi di oli motore.
- Il sedimento sul fondo della bottiglia è il principale elemento di lavoro del composto "Active Plus": microparticelle di minerali. È estremamente importante mescolare accuratamente il contenuto del flacone prima di versarlo nel sistema dell'olio motore. (Il colore del sedimento può variare dal verde chiaro al grigio scuro e nero a seconda del lotto di produzione).
- Il sovradosaggio durante l'applicazione della composizione di 1,5 volte non è pericoloso per il motore e non ne interrompe il funzionamento.
- La composizione di "Active Plus" non influisce sulle caratteristiche e sulle condizioni delle parti in materiali compositi, ceramica e prodotti in gomma.
Il trattamento del motore con l'additivo "Active Plus" viene eseguito in tre fasi. In ogni fase è necessario aggiungere il composto all'olio motore secondo la seguente procedura:
1. Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio (funzionamento normale).
2. Spegnere il motore.
3. Mescolare accuratamente il contenuto della bottiglia in modo che il sedimento sul fondo sia distribuito su tutto il volume del liquido.
4. Versare 1 bottiglia del composto nel bocchettone di riempimento dell'olio del motore. (Se il volume del sistema dell'olio è superiore a 7 litri, è necessario riempire due bottiglie della composizione).
5. Subito dopo aver aggiunto il composto, fare un viaggio in macchina per 20-25 minuti nella norma
al funzionamento.
Dopo l'applicazione del composto, l'auto può essere utilizzata normalmente.
Il trattamento completo del motore viene eseguito secondo il seguente schema:
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Volume dell'olio nella coppa dell'olio | ||
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Palcoscenico |
Da 2 a 7 litri |
Da 7 a 10 litri |
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1 fase |
Nell'olio motore viene aggiunto: | |
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1 lattina |
2 lattine | |
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Circa 1000 km di chilometraggio fino al petrolio sostituzione. | |
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Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio * | ||
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2 fase |
Nell'olio nuovo viene aggiunto: | |
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1 lattina |
2 lattine | |
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Far funzionare l'auto in modalità normale fino al cambio dell'olio. | |
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Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio | ||
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3 fase |
Nell'olio nuovo viene aggiunto: | |
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1 lattina |
2 lattine | |
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Funzionamento regolare |
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* Se il chilometraggio prima del regolare cambio dell'olio è superiore a 1.000 km, è necessario effettuare un test di gocciolamento dell'olio ogni 500-1.000 km. Se l'olio è diventato densamente nero, è necessario sostituirlo anticipatamente e passare alla seconda fase.
Raccomandazioni:
1. Dopo il trattamento completo con Active Plus, si consiglia di utilizzare Active Regular ad ogni cambio d'olio regolare per mantenere le prestazioni del motore e il livello di protezione;
2. Per mantenere le prestazioni del motore si consiglia di utilizzare l'additivo detergente multifunzione per il gasolio Atomium "SDA (SDA)";
3. Per ripristinare la risorsa di trasmissione, si consiglia di utilizzare il composto tribotecnico "MGSB", "AGSB", "REDUCER»;
4. Per ripristinare le caratteristiche dell'impianto idroguida si consiglia la mescola “HPS”;
5. Per ripristinare le pompe del carburante ad alta pressione, consigliamo la mescola "HPFP".
PULISCE EFFICACEMENTE IL SISTEMA DI VENTILAZIONE DEL BASAMENTO, RIPRISTINA LA FUNZIONALITÀ DELLA VALVOLA PCV.
ATOMIUM APROHIM™ Engine Flush 200 km a lungo termine non intacca la gomma e i prodotti compositi come paraolio e guarnizioni.
La presenza di contaminanti in un motore può avere diversi effetti negativi:
Di seguito sono riportati alcuni casi e sintomi tipici in cui ha senso prendere seriamente in considerazione l'utilizzo di uno speciale lavaggio morbido a lunga durata dell'impianto olio motore Atomium Engine Flush 200km.
Se nella storia dell'auto si è verificata una delle situazioni sopra descritte, è opportuno effettuare un lavaggio del motore prima del successivo cambio dell'olio. In questo modo si affronterà la contaminazione iniziale in una fase iniziale, quando è abbastanza facile farlo.
agli oli sintetici. Per preservare più a lungo le proprietà prestazionali del nuovo olio e consentirgli di proteggere meglio il motore dall'attrito, è opportuno utilizzare un lavaggio del motore prima di cambiarlo per rimuovere quanta più contaminazione possibile e contemporaneamente scaricare quello vecchio. olio.
Mescolare il contenuto della lattina agitandola per 1-2 minuti.
Versare 1 lattina di flush nel bocchettone di riempimento dell'olio. Se il volume del sistema dell'olio è superiore a 6 litri,
Guidare l'auto per 20-25 minuti.
Cambiare l'olio e il filtro dell'olio 200 km dopo il lavaggio.
Attenzione! In caso di significativa contaminazione dell'olio durante la pulizia o di calo improvviso della pressione dell'olio (la spia della pressione dell'olio lampeggia), sostituire immediatamente l'olio e il filtro dell'olio.
Conservare al riparo dall'umidità e dalla luce solare diretta a temperature comprese tra -20 ᵒC e +50 ᵒC.
Compatibile con tutti i tipi di oli motore.
Sicuro per motori di qualsiasi tipo, compresi quelli turbocompressi.
Evapora durante il funzionamento. Non altera le proprietà dell'olio lubrificante.
Sicuro per guarnizioni in gomma, paraolio, tappi olio.
Non intasa i canali dell'impianto olio e non si deposita sulle pareti degli elementi del motore.
Condizioni di conservazione da -20 ᵒС a +50 ᵒС
Durata di conservazione 3 anni
La data di produzione è indicata sull'etichetta.
Tribotecnologia Atomium sul mercato dal 2002.
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