Atomium - Additif d'huile pour moteurs diesel à grand kilométrage - Active...

POUR RESTAURER ET ÉGALISER LES NIVEAUX DE COMPRESSION DANS LES CYLINDRES

La restauration de la forme des cylindres et un film d'huile dense à leur surface scellent les espaces entre les segments de compression et les parois du cylindre. Cela empêche la percée des gaz et, par conséquent, augmente la compression et la stabilise entre les cylindres. Le traitement avec le tribo-composé ne peut pas rendre la compression supérieure au niveau nominal défini pour ce moteur spécifique, ce qui rend l'utilisation de la composition sûre.
La restauration des cylindres et segments de piston usés est en effet le seul moyen stable et sûr d'améliorer l'étanchéité de leur accouplement. Cela fait du composé Atomium l’un des meilleurs additifs pour les boîtiers à faible compression.

POUR ARRÊTER LA COMBUSTION DE L'HUILE MOTEUR OU LA RÉDUIRE SIGNIFICATIVEMENT

Le traitement avec le composé Atomium améliore la mobilité des segments de piston (en nettoyant les rainures des pistons) et réduit les jeux de friction entre eux et les cylindres. Cela rend le travail des anneaux plus efficace et améliore l'élimination de l'huile des parois du cylindre. Moins d'huile pénètre dans la chambre de combustion et y brûle, en particulier à des régimes moteur élevés. La restauration des surfaces usées est une sorte de moyen « naturel » de remédier à la cause profonde de la combustion du pétrole. Il existe des additifs pour brûler l’huile moteur qui se concentrent précisément sur ce problème. Le composé Atomium propose une diminution de la consommation d'huile comme un effet positif parmi d'autres.

N'oubliez pas qu'il peut y avoir d'autres raisons pour lesquelles l'huile brûle, par exemple des joints de tige de soupape « durcis ». Le symptôme le plus visible est la fumée bleuâtre dans l’échappement après une période d’inactivité. Le composé tribotechnique est inactif avec les détails en caoutchouc et incapable de restaurer leur fonctionnalité. 
Le niveau d’huile moteur peut également baisser constamment en cas de fuite d’huile. Les raisons les plus courantes en sont les fissures dans le carter d'huile ou même le bloc moteur ainsi que les dommages au joint. Dans ces cas-là, vous pourrez facilement constater des traces de fuite à l’extérieur du moteur ou sur la route sous la voiture. S'il y en a, vous avez besoin de l'aide urgente d'un mécanicien automobile professionnel.

POUR SUPPRIMER LE TIC-TAC DES POUSSOIRS DE SOUPAPES OU DES POUSSOIRS HYDRAULIQUES

Des poussoirs bruyants et un bruit de claquement constant provenant de la commande des soupapes du moteur sont un symptôme bien connu souvent appelé « moteur tappé ». C'est le résultat de l'usure du piston du poussoir, notamment en cas de faible pression d'huile et de manque de lubrification sur un kilométrage important.
La couche protectrice créée par le composé Atomium restaure la forme de la surface du piston, optimise les jeux, ce qui empêche la fuite d'huile et normalise sa pression à l'intérieur du mécanisme. Cela garantit le fonctionnement normal de l'unité et arrête le bruit des poussoirs ou des élévateurs.
Remarque – Le composé Atomium n'est pas un additif de nettoyage des valves. D'autres produits doivent être utilisés pour éliminer la suie de la chambre de combustion.

POUR RÉDUIRE LE BRUIT DU MOTEUR ET LES NIVEAUX DE VIBRATION

Il peut y avoir diverses raisons à un bruit étrange et régulier et à des vibrations du moteur. Tous ne peuvent pas être corrigés avec un additif pour le bruit du moteur. Toutefois, la cause la plus fréquente est l’usure. Il élargit les jeux de friction, ce qui peut entraîner un bruit de fer « accroché » au démarrage du moteur. Cela peut réduire la compression dans certains cylindres, réduire la puissance de course et rompre l'équilibre global du moteur, de sorte qu'il commence à trembler. 
La restauration et l'égalisation de la compression sur les cylindres avec le composé Atomium (comme cela a été expliqué précédemment) conduisent au bon fonctionnement du moteur. De plus, un film d'huile épais et permanent adoucit les contacts des pièces métalliques. Tout cela permet de réduire ou d'arrêter complètement le bruit et les vibrations du moteur.

POUR RESTAURER LA PRESSION D'HUILE DANS LE SYSTÈME

La chute de pression d'huile peut être causée par un manque général d'huile dans le système ou par l'usure de la pompe à huile.
Le rétablissement des surfaces de friction ramène la pression de sortie de la pompe à un niveau nominal et résout ainsi le problème.

POUR RÉDUIRE LA CONSOMMATION DE CARBURANT

La restauration et l'égalisation de la compression permettent une meilleure combustion du carburant. Il faut donc moins de carburant pour la même quantité d’énergie. 
De plus, le film d'huile dense élargit la zone de friction hydrodynamique, ce qui réduit les pertes par friction de près de 50 %. Vous pouvez vous attendre à ce que le traitement du moteur avec le composé Atomium réduise la consommation de carburant de 6 à 8 % tout en maintenant votre mode de conduite habituel. Le nombre exact dépend de l'état initial de votre voiture et de son kilométrage.
Remarque – Le composé Atomium n'est pas un additif pour carburant, il ne modifie pas les propriétés du carburant et ne modifie pas non plus les régimes de combustion.

POUR AUGMENTER LA PUISSANCE DU MOTEUR ET L'ACCÉLÉRATION

La normalisation de la compression fournit une puissance nominale du moteur. Cela est particulièrement visible à l'accélération lorsqu'il faut monter brusquement le régime.
Pour éliminer la fumée de l’échappement, réduisez sa toxicité.
La récupération de la compression et l'optimisation des jeux dans le groupe cylindre-piston garantissent une combustion de carburant de haute qualité et réduisent les fumées d'huile. Cela réduit la teneur en particules de carburant imbrûlées et en produits de combustion du pétrole dans les gaz d'échappement, ce qui réduit leur fumée et leur toxicité.

EN PLUS DE LA SOLUTION DES PROBLÈMES RÉELS, L'UTILISATION DE TRIBO-COMPOUND VOUS PERMET D'OBTENIR DES EFFETS PRÉVENTIFS :

Le film d'huile retenu par la couche protectrice sur les surfaces de friction ne coule jamais, même pendant de longues périodes d'inactivité. Ainsi, les tout premiers mouvements du piston (ainsi que les mouvements des autres pièces du moteur) au démarrage se produisent lubrifiés. Cela réduit suffisamment l’usure du moteur. C'est particulièrement important par temps froid, lorsque l'huile s'épaissit dans le carter et qu'il faut plus de temps pour l'acheminer vers les différentes sections du moteur.

POUR PROTÉGER LE MOTEUR DE L'USURE À DES CHARGES ÉLEVÉES

En raison de ses caractéristiques structurelles, la couche protectrice présente une microélasticité accrue (elle se déforme lors d'une collision puis reprend sa forme au lieu d'être détruite) et une microdureté (elle nécessite plus de charge pour être détruite). Un film d'huile plus dense à la surface de la couche réduit également le contact direct des pièces et résiste à des charges thermiques et mécaniques accrues.
Tout cela permet de réduire l'usure du moteur. C'est particulièrement important lors de la conduite dans les embouteillages lorsque l'huile est surchauffée et liquéfiée en raison du manque de refroidissement. Et aussi lors des manœuvres à basse vitesseштп lorsque le manque d'huile se produit en raison d'une basse pression.

POUR PROTÉGER LE MOTEUR EN CAS DE PERTE D'HUILE D'URGENCE

Le film d'huile, retenu sur la couche protectrice en raison de ses caractéristiques structurelles, est capable de protéger le moteur des éraflures et du blocage en cas de chute soudaine de la pression d'huile.
Cela permet d'éviter la casse si la perte d'huile ou la chute de pression n'a pas été constatée immédiatement. De plus, dans certains cas (selon la conception du moteur spécifique), cela vous permet de conduire seul la voiture en douceur jusqu'à la station-service.

SIGNES D'USURE DU MOTEUR

Il existe divers signes d’usure critique des composants du moteur. En règle générale, l'augmentation de l'usure se traduit par une diminution de la dynamique du moteur et une augmentation de la consommation moyenne de carburant dans les mêmes modes de conduite.
Voici quelques-uns des signes d'usure les plus courants, dans lesquels le traitement du moteur avec un tribo-composé peut retarder considérablement la nécessité d'une réparation :

En raison de l'usure des parois des cylindres, les écarts entre elles et les segments de piston se creusent.
Au démarrage du moteur froid les jeux n'ont pas encore diminué du fait de la dilatation thermique des pièces, le piston peut faire des mouvements transversaux accompagnés d'un choc. La succession rapide des coups se fond dans un « bourdonnement » général, le moteur « crépite ».
Ceci est particulièrement visible lors des démarrages par temps froid lorsque les écarts se creusent encore plus. Cela indique que les surfaces des cylindres sont très usées et que chacun de ces lancements les porte encore plus.

La fumée bleue signifie que l'huile pénètre constamment dans les chambres de combustion, ce qui indique qu'il y a des écarts élargis entre les cylindres et les segments de piston en raison de leur usure.
Le composé tribotechnique est capable de restaurer les surfaces usées, d'éliminer la fumée et de réduire la consommation d'huile. 

Ces signes peuvent indiquer que l'équilibre de compression est perturbé.
Les pistons de différents cylindres sont poussés avec des forces différentes, ce qui perturbe l'uniformité du moteur. Si ce signe est apparu soudainement et a attiré l'attention sur lui-même, il est possible qu'il y ait eu une rupture – par exemple, un segment de piston a éclaté. Si les vibrations et le bruit augmentent progressivement, imperceptiblement, cela est probablement le résultat de l'usure. Dans ce cas, le composé tribotechnique Atomium saura restaurer les surfaces usées.

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